MARC

 008040217s2003        ulka                    000a    kor
■020    ▼a89-7122-036-8
■0801  ▼a629.11.01
■082    ▼a629.25▼b김73ㅈ▼223
■090    ▼a629.25▼b김73ㅈ
■1000  ▼a김재휘
■24510▼a자동차기관Ⅰ(오토기관)▼d김재휘  저.
■250    ▼a3판
■260    ▼a서울▼b중원사▼c2003
■300    ▼a555p.▼b삽도▼c26cm
■44000▼a최신  자동차공학  시리즈▼v1
■505    ▼a제1장  총론▼a제1절  개요▼c19▼a제2절  내연기관의  발달사▼c22▼a제3절  내연기관의  분류▼c24▼a1.  열역학적  사이클에  따라▼c25▼a2.  기계적  사이클에  따라▼c26▼a3.  냉각방식에  따라▼c27▼a4.  연료  공급방법에  따라▼c27▼a5.  피스톤의  운동방식에  따라▼c27▼a6.  사용연료에  따라▼c2800▼a7.  점화방식에  따라▼c2811▼a8.  급기(給氣)  도입방법에  따라▼c2922▼a9.  왕복피스톤기관의  분류▼c2933▼a제4절  기본용어▼c3244▼a제5절  열역학적  고찰-사이클  해석▼c3555▼a1.  공기표준사이클(air-standard  cycle)▼c3666▼a2.  연료ㆍ공기  사이클(fuel-air  cycle)▼c4677▼a제2장  4사이클  오토기관(4  cycle  otto  engine  :  Otto-Viertaktmotor)88▼a제1절  4사이클  오토기관의  구조와  작동원리▼c5199▼a1.  4사이클  오토기관의  구조▼c5100▼a2.  4사이클  오토기관의  작동원리▼c5511▼a3.  밸브  개폐시기(valve  timing:  Steuerzeiten)▼c5822▼a4.  실린더  순번(順番)과  점화순서▼c6033▼a제2절  기관본체(engine  block  :  Motorengehause)▼c6244▼a1.  실린더와  실린더헤드의  필요조건▼c6455▼a2.  실린더블록(cylinder  block:  Zylinderblock)▼c6466▼a3.  실린더헤드와  연소실▼c6777▼a4.  크랭크케이스(crank  case  :Kurbelgehause)▼c7188▼a5.  기관본체의  정비▼c7299▼a제3절  피스톤  케넥팅롯드  어셈블리(Piston-connecting  rod  assembly)▼c7900▼a1.피스톤(Piston:Kolben)▼c7911▼a2.  피스톤링(Piston  ring:  Kolbenringe)▼c8922▼a3.  피스톤핀(Piston  pin:  Kolbenbolzen)▼c9233▼a4.  커넥팅롯드(connecting  rod:  Pleuelstange)▼c9444▼a5.  피스톤  커넥팅롯드  어셈블리의  정비▼c9655▼a제4절  크랭크축과  베어링(crank  shaft  and  main  bearing:  Kurbelwelle  und  Kurbelwellenlager)▼c10466▼a1.  크랭크축(crank  shaft  :  Kurbelwelle)▼c10477▼a2.  플라이휠(fly  wheel:  Schwungrad)▼c10888▼a3.  보상축(counter  balance  shaft  :  Ausgleichwellen)▼c10899▼a4.  진동댐퍼(vibration  damper:  Schwingungsdampfer)▼c10900▼a5.  크랭크축  베어링(crank  shaft  bearing  :  Kurbelwellenlager)▼c11011▼a6.  크랭크축  리테이너  씰(seal)과  크랭크축의  윤활▼c11222▼a7.  크랭크축과  베어링의  정비▼c11333▼a제5절  밸브기구(valve  train:  Motorsteuerung)▼c11744▼a1.  밸브기구의  구조(structure  of  valve  train:  Aufbau  der  Motorsteuerung)▼c11755▼a2.  밸브기구의  구성부품(parts  of  valve  train:  Bauteile  der  Motorsteuerung)▼c11966▼a3.  밸브  개폐시기  제어(또는  캠축  제어)▼c13177▼a4.  밸브기구의  정비▼c13388▼a제6절  연료공급장치(fuel  supply  system:  Kraftstofforderung)▼c13899▼a1.  연료탱크(fuel  tank  :  Kraftstoffbehalter)▼c13900▼a2.  연료라인(fuel  line  :  Kraftstoffleitungen)▼c14111▼a3.  연료여과기(fuel  filter:  Kraftstoffilter)▼c14122▼a4.  연료펌프(fuel  pump  :  Kraftstoffpumpe)▼c14233▼a5.  LPG  연료공급장치▼c14344▼a6.  연료공급장치의  점검  정비▼c14555▼a제7절  흡,  배기장치▼c14566▼a1.  공기여과기(air  filter  :  Luftfilter)▼c14577▼a2.  흡기다기관(intake  manifold  :  Ansaugrohr)▼c14888▼a3.  과급기(charger  :  Lader)▼c14999▼a4.  배기다기관과  소음기(muffler:  Auspuffanlage)▼c15300▼a제3장  기화기(carburetor  :  Vergaser)11▼a제1절  기화기의  기능과  기본원리▼c16122▼a1.  기화기의  기능▼c16133▼a2.  기본  작동  원리▼c16244▼a3.  혼합비와  공기비▼c16355▼a제2절  기화기의  형식과  기본구조▼c16566▼a1.  기화기의  형식▼c16577▼a2.  기화기의  기본구조▼c16688▼a제3절  싱글배럴  기화기▼c16899▼a1.  뜨개회로(float  circuit  :  Schwimmereinrichtung)▼c16900▼a2.  시동회로(start  circuit  :  Starteinrichtungen)▼c17011▼a3.  공전회로(idle  circuit  with  bypass  :  Leerlaufsystem  mit  Ubergangseinrichtungen)▼c17622▼a4.  주회로(main  jet  circuit  :  Hauptdusensystem)▼c17933▼a5.  가속회로(accelerating  circuit:  Beschleunigungseinrichtung)▼c18144▼a6.  농후혼합기  회로(enrichment  circuit  :  Anreicherungseinrichtung)▼c18355▼a7.  추가장치(auxiliary  device  :  Zusatzeinrichtungen)▼c18666▼a제4절  2배럴  기화기(two-barrel  carburetor  :  Register-Vergaser)▼c18877▼a제5절  듀얼  기화기(dual  carburetor  :  Doppelvergaser)▼c19488▼a제6절  가변  벤투리  기화기(variable-venturi  carburetor  :  Gleichdruckvergaser)▼c19599▼a1.  가변  벤투리  기화기의  특징▼c19500▼a2.  가변  벤투리  기화기의  회로구성▼c19611▼a제7절  전자제어  기화기(feed  back  carburetor  :  elektronisch  beeinflusster  vergaser)▼c19822▼a1.  전자제어  기화기의  특징▼c19833▼a2.  전자제어  기화기의  구조▼c20044▼a3.  전자제어  기화기의  작동과정▼c20155▼a제8절  기화기의  점검  정비▼c20366▼a1.  연료공급계의  점검▼c20377▼a2.  CO테스터를  이용한  기화기  점검방법▼c20588▼a3.  기화기의  수리▼c20699▼a제4장  가솔린  분사장치(gasoline  injection  system  :  Benzineinspritzung)00▼a제1절  가솔린  분사장치의  개요▼c21111▼a제2절  전자제어  가솔린  분사장치(L-Jetronic과  LH-Jetronic)▼c21322▼a1.  L-Jetronic의  시스템  구성▼c21333▼a2.  연료계(fuel  system)▼c21544▼a3.  공기계(air  system  :  Luftsystem)▼c21955▼a4.  제어시스템(control  system  :  Steuersystem)▼c22166▼a5.  LH-Jetronic▼c22477▼a6.  미쓰비시(三菱)의  ECI-Karmann  Vortex▼c22688▼a제3절  기계식  가솔린  분사장치(BOSCH  K-Jetronic)▼c22799▼a1.  K-Jetronic의  작동원리▼c2280000▼a2.  공기량  계량(measuring  of  air  volume  :  Messung  der  Ansaugluft-Menge)▼c2290101▼a3.  연료분배(fuel  distribution  :  Kraftstoffzuteilung)▼c2300202▼a4.  보상장치(compensation  system  :  Ausgleicheinrichtungen)▼c2350303▼a제4절  KE-Jetronic▼c2380404▼a1.  연료공급  시스템▼c2390505▼a2.  연료계량(fuel  measurement  :  Kraftstoffzumessung)▼c2390606▼a3.  ECU와  전자ㆍ유압식  압력변환기(electro-hydraulic  pressure  actuator)▼c2410707▼a제5절  SPI(Single  Point  Injection  :  Zentraleinspritzung)▼c2430808▼a1.  주요  구성부품▼c2440909▼a2.  제어시스템과  ECU▼c2471010▼a제6절  집중제어방식의  연료분사장치(BOSCH  Motronic을  중심으로)▼c2481111▼a1.  집중제어방식의  장점(Motronic을  중심으로)▼c2491212▼a2.  BOSCH  MOTRONIC▼c2491313▼a제5장  점화장치(ignition  system  :  Zundsystem)1414▼a제1절  스파크  기관에서의  점화(ignition  in  the  spark  ignition  engine)▼c2551515▼a제2절  접점식  코일  점화장치(conventional  coil  ignition  system  :  KonventionelleSpulenzundanlage)▼c2591616▼a1.  시스템  구성  및  작동원리▼c2591717▼a2.  구조  및  기능▼c2621818▼a제3절  트랜지스터  코일  점화장치(transistor  coil  ignition  system  :  Transistor-Spulenzundanlage)▼c2711919▼a1.  접점식  트랜지스터  점화장치▼c2722020▼a2.  무접점식  트랜지스터  점화장치▼c2742121▼a제4절  전자식  점화장치(semi-conductor  ignition  system  :  Elektronische  Zundung)▼c2792222▼a1.  트랜지스터  점화장치와  전자식  점화장치의  차이점▼c2792323▼a2.  전자식  점화장치의  작동원리▼c2802424▼a3.  노크  제어(knock  control)▼c2812525▼a제5절  전  전자식  점화장치-무배전기식  점화장치(distributorles  semi-conductor  ignition  system  :  Vollelektronische  Zundanlage)▼c2832626▼a제6절  축전기  방전식  점화장치(condensor  discharge  ignition  system  :  Hochspannungs-Kondensatorzundanlage)▼c2842727▼a1.작동원리▼c2852828▼a2.  CDI  점화장치의  특징▼c2852929▼a제7절  고전압  자석식  점화장치(high  voltage  magneto  ignition  system  :  Hochspannungs-  Magnetzundanlage)▼c2863030▼a제8절  스파크플러그(spark  plug  :  Zundkerzen)▼c2873131▼a1.  스파크플러그의  필요조건▼c2873232▼a2.  스파크플러그의  구조▼c2893333▼a3.  스파크플러그의  열가(heat  range  :  Warmewert)▼c2903434▼a제9절  점화장치의  테스트  및  정비▼c2933535▼a1.  드웰각  테스트▼c2933636▼a2.  점화시기  측정  및  조정▼c2943737▼a3.  진각장치  점검▼c2943838▼a4.  점화  오실로스코프(ignition  oscilloscope  :  Zundungsoczilloskop)▼c2963939▼a제6장  냉각장치4040▼a제1절  냉각의  목적(purpose  of  engine  cooling)▼c3034141▼a제2절  공랭식(air  cooling  :  Luftkuhlung)▼c3054242▼a제3절  수냉식(water  cooling  :  Wasserkuhlung)▼c3064343▼a1.  냉각수  순환회로▼c3074444▼a2.  수냉식  냉각장치의  주요  구성부품▼c3084545▼a제4절  냉각장치의  고장  및  정비▼c3164646▼a제7장  윤활장치와  윤활유4747▼a제1절  미찰과  윤활▼c3234848▼a1.  마찰(friction  :  Reibung)▼c3234949▼a2.  윤활(lubricating  :  Schmierung)▼c3245050▼a제2절  윤활방식▼c3265151▼a1.  2사이클  기관의  윤활방식▼c3265252▼a2.  4사이클  기관의  윤활방식▼c3275353▼a제3절  윤활장치의  구성부품▼c3285454▼a1.  윤활유  공급펌프(oil  pump)▼c3295555▼a2.  유압조절기(oil  pressure  relief  valve)▼c3305656▼a3.  윤활유  여과기(oil  filter  :  Olfiter)▼c3305757▼a4.  윤활유  냉각기(oil  cooler  :  Olkuhler)▼c3335858▼a제4절  윤활유(lubricaing  oil  :  Schmierol)▼c3345959▼a1.  기관  윤활유에  요구되는  특성▼c3346060▼a2.  점도지수(Viscosity  Index)▼c3366161▼a3.  기관  윤활유의  분류▼c3376262▼a제5절  윤활장치의  고장점검  및  정비▼c3406363▼a제8장  2행정  오토기관6464▼a제1절  2행정  오토기관의  구조와  작동원리▼c3466565▼a1.  2행정  오토기관의  구조▼c3466666▼a2.  2행정  오토기관의  작동원리▼c3476767▼a제2절  2행정  오토기관의  소기방식▼c3486868▼a1.  횡단  소기식(cross  scavenging:  Querstromspulung)▼c3496969▼a2.  루프  소기식(loop  scavenging  :  Gegenstromspulung)▼c3497070▼a3.  단류  소기식(uniflow  scavenging)▼c3507171▼a제3절  포팅(porting  :  Steuerdiagramm)▼c3507272▼a1.  대칭  포팅(symetric  porting  :  symetrisches  Steuerdiagramm)▼c3517373▼a2.  비대칭  포팅(unsymetric  porting  :  unsymetrisches  Steuerdiagramm)▼c3527474▼a제4절  2행정  오토기관의  구조상의  특징▼c3537575▼a1.  윤활▼c3547676▼a2.  크랭크축과  커넥팅롯드(crank  shaft  and  connecting  rod  :  Kurbelwelle  und  Pleuelstange)▼c3547777▼a3.  피스톤  어셈블리(piston  assembly  :  Kolben  mit  Zubehor)▼c3557878▼a4.  실린더(cylinder  :  Zylinder)▼c3567979▼a5.  점화플러그(spark  plug  :  Zundkerze)▼c3568080▼a6.  배기장치(exhaust  system  :  Auspuffanlage)▼c3578181▼a제5절  2행정기관의  장단점▼c3578282▼a제9장  왕복피스톤기관  이외의  기관8383▼a제1절  가스터빈기관(gas  turbine  engine  :  Gasturbinen)▼c3618484▼a1.  개요▼c3618585▼a2.  작동원리▼c3638686▼a3.  가스터빈의  기본  사이클▼c3648787▼a4.  가스터빈과  왕복피스톤기관의  비교▼c3688888▼a제2절  방켈기관(Wankel  engine  :  Wankelmotor)▼c3698989▼a1.  개요▼c3699090▼a2.  KKM의  구조와  작동원리▼c3719191▼a3.  냉각(cooling  :  Kuhlung)과  윤활(lubricating  :  Schmierung)▼c3779292▼a4.  점화장치(ignition  system  :  Zundanlage)▼c3789393▼a5.  방켈기관의  배기량과  출력▼c3789494▼a6.  방켈기관의  장단점▼c3809595▼a제10장  연료와  연소9696▼a제1절  자동차용  연료(fuels  for  automobiles  :  Kraftstoffe  fur  KFZ)▼c3859797▼a1.  탄화수소의  분자구조▼c3859898▼a2.  휘발유의  제조▼c3869999▼a3.  연료로서의  일반적인  특성(characteristic  quantities  of  fuels)▼c3910000▼a제2절  자동차용  휘발유(automotive  gasoline)▼c3920101▼a1.  자동차용  휘발유의  필요조건▼c3920202▼a2.  휘발유의  항노크성(anti-knock  quality  of  gasoline)▼c3930303▼a3.  휘발유의  휘발성(volatility  of  gasoline)▼c4030404▼a4.  기관의  필요  옥탄가(Octane  Number  Requirement  :  ONR)▼c4100505▼a제3절  자동차용  대체연료(alternative  fuels  for  automobiles)▼c4140606▼a1.  액화석유가스(Liquefied  petroleum  Gas  :  LPG)▼c4140707▼a2.  석탄석유(coal  liquefaction)▼c4160808▼a3.  알코올(alcohols)▼c4160909▼a제4절  연소(combustion  :  Verbrennung)▼c4171010▼a1.  연소반응(combustion  reaction)▼c4171111▼a2.  공기의  조성과  완전연소에  필요한  이론공기량▼c4181212▼a3.  공기비(air  ratio=Lambda  :  λ)▼c4191313▼a제5절  오토기관에서의  연소▼c4211414▼a1.  연소과정(combustion  process  :  Verbrennungsvorgang)▼c4211515▼a2.  정상연소와  이상연소▼c4241616▼a3.  노크(Knock  :  Klopfen)▼c4251717▼a제11장  배출가스  제어  테크닉(Emission  Control  Technics)1818▼a제1절  배출가스(emissions)▼c4291919▼a1.  배출가스으  배출원  및  그  성분▼c4292020▼a2.  유해가스  배출  특성▼c4322121▼a3.  배출가스  저감대책(emission  reduction)▼c4422222▼a제2절  증발가스  제어장치와  블로바이가스  제어장치▼c4432323▼a1.  증발가스  제어장치(evaporation  gas  control  system)▼c4432424▼a2.  블로바이가스  제어장치(blowby  gas  control  system)▼c4452525▼a제3절  배기가스  재순환장치(Exhaust  Gas  Recirculation(EGR)  :  Abgasruckfuhrung(AGR))▼c4452626▼a1.  배기가스  재순환(EGR)과  재순환율▼c4452727▼a2.  배기가스  재순환(EGR)  장치의  구성▼c4462828▼a제4절  공기비  제어(λ-control)-Lambda  closed  loop  control-▼c4472929▼a1.  공기비  제어의  필요성▼c4473030▼a2.  공기비센서(λ-seneor  또는  O₂-sensor)▼c4483131▼a3.  공기비  제어(λ  closed  loop  control)▼c4513232▼a제5절  3원촉매기(3-way  catalytic  converter)▼c4523333▼a1.  촉매반응(catalytic  reaction)▼c4523434▼a2.  촉매기  시스템의  분류▼c4533535▼a3.  3원촉매기(single-bed  3-way  catalytic  converter)▼c4553636▼a제6절  배기가스  법적  규제(exhaust  gas  regulation)▼c4603737▼a1.  일반사항▼c4603838▼a2.  테스트  모드(test  mode)(또는  테스트  사이클  :  test  cycle)▼c4653939▼a3.  테스트  모드  비교(comparison  of  Modes)▼c4714040▼a4.  각  국의  배출가스  규제  수준▼c4724141▼a5.  계속검사시의  배기가스  시험▼c4774242▼a제12장  기관성능  및  성능시험4343▼a제1절  기관의  출력▼c4814444▼a제2절  평균유효압력과  기관출력▼c4844545▼a1.  지압선도(indicator  diagram)▼c4844646▼a2.  기관효율▼c4854747▼a3.  평균유효압력(mean  offective  pressure  :  mittlerer  Arbeitsdruck)▼c4884848▼a4.  비출력(specific  power)▼c4914949▼a제3절  연료소비율(fuel  consumption  ratio)▼c4935050▼a제4절  체적효율과  충진효율▼c4965151▼a제5절  기관의  성능시험▼c4985252▼a1.  엔진  동력계(engine  dynamometer:  Motorleistungsbremse)▼c4985353▼a2.  성능시험장치  및  성능시험▼c5035454▼a3.  기관의  성능곡선도▼c5065555
■950    ▼b￦20000

Preview

Export

ChatGPT Discussion

AI Recommended Related Books