MARC

 008040212s2003        ulka                    000a    kor
■020    ▼a89-7122-039-2
■0801  ▼a629.11.01
■082    ▼a629.25▼b김73ㅈ▼223
■090    ▼a629.25▼b김73ㅈ
■1000  ▼a김재휘
■24510▼a자동차기관Ⅱ(디젤기관)▼d김재휘  저.
■250    ▼a3판
■260    ▼a서울▼b중원사▼c2003
■300    ▼a518p.▼b삽도▼c26cm
■44000▼a최신  자동차공학  시리즈▼v2
■505    ▼a제1장  총론▼a제1절  디젤기관의  개요▼c15▼a제2절  디젤기관의  발달사▼c17▼a제3절  디젤기관과  오토기관의  비교▼c26▼a제2장  열역학적  고찰▼a제1절  열역학적  개요▼c33▼a1.  열역학  제1,  제2법칙▼c33▼a2.  가역변화와  비가역변화▼c34▼a3.  가스의  상태  변화▼c35▼a4.  완전  기관과  그  사이클▼c3500▼a5.  PV선도와  TS선도▼c3711▼a6.  이론  열효율(thermal  efficiency)▼c3822▼a제2절  열기관의  이론  사이클▼c3933▼a1.  카르노사이클(Carnot  cycle)▼c3944▼a2.  복합사이클(composite  cycle  :  gemischtes  Prozess)▼c4155▼a3.  정적사이클(constant  volume  cycle  :  Gleichraumprozess)▼c4466▼a4.  정압사이클(constant  pressure  cycle  :  Gleichdruckprozess)▼c4677▼a5.  이론  사이클  비교▼c4788▼a제3절  실제  기관의  사이클▼c4999▼a제4절  평균유효압력(mean  effective  pressure  ;  MEP)▼c5000▼a1.  도시평균유효압력(indicated  mean  effective  pressure  ;  IMEP)▼c5011▼a2.  제동평균유효압력(brake  mean  effective  pressure  ;  BMEP)▼c5122▼a제5절  출력(Power  :  Leistung)▼c5233▼a1.  도시출력(indicated  power  :  Innenleistung)▼c5244▼a2.  제동출력(brake  power  :  Nutzleistung)▼c5255▼a3.  표준상태의  출력▼c5366▼a4.  리터출력(liter  power  :  Hubraumleistung)▼c5577▼a5.  출력중량(weight  per  unit  of  power  :  Leistungsgewicht)▼c5588▼a제6절  효율(efficiency  :  Wirkungsgrad)▼c5799▼a1.  선도계수(diagramm  factor  :  Gutegrad)▼c5700▼a2.  도시  열효율(indicated  thermal  efficiency  :  Innenwirkungsgrad)▼c5711▼a3.  기계효율(mechanical  efficiency  :  Mechnischer  Wirkungsgrad)▼c5822▼a4.  제동  열효율(brake  thermal  efficiency  :  Nutzwirkungsgrad)▼c5833▼a제7절  제동연료소비율(specific  fuel  consumption  :  Spezifischer  Kraftstoffverbrauch)▼c6044▼a제8절  제동평균유효압력  계산▼c6255▼a1.  혼합기  발열량(mixture  calorific  value  :  Gemischheizwert)▼c6366▼a2.  체적효율(volumetric  efficiency  :  Liefergrad)▼c6477▼a제3장  디젤기관의  구조와  작동원리88▼a제1절  디젤기관의  기본구조▼c7199▼a1.  4행정  디젤기관의  기본구조▼c7100▼a2.  2행정  디젤기관의  기본구조▼c7611▼a제2절  디젤기관의  작동원리▼c8022▼a1.  4행정  디젤기관의  작동원리▼c8033▼a2.  2행정  디젤기관의  작동원리▼c8444▼a제3절  디젤기관의  구조상  특징▼c9055▼a1.  기관본체(engine  block  :  Motorgehause)▼c9066▼a2.  크랭크기구(crank  train  :  Kurbeltrieb)▼c9177▼a3.  밸브구동기구▼c9588▼a제4절  디젤기관의  연소실▼c9899▼a1.  와류와  연소실▼c9800▼a2.  직접분사방식의  연소실▼c10011▼a3.  간접분사방식의  연소실▼c10722▼a4.  연소실의  비교▼c11333▼a제5절  과급장치(supercharging  system  :  Aufladungseinrichtung)▼c11644▼a1.기관의  출력을  증개시키는  방법▼c11655▼a2.  과급과  과급기▼c11866▼a3.  배기터빈  과급기(exhaust-gas  turbo-charger  :  Abgasturboauflader)▼c12177▼a4.  기계구동식  과급기와  전기구동식  과급기▼c13288▼a5.  압력파  과급기(pressure-wave  supercharger  :  Druckwellenauflader)▼c13999▼a제6절  예열장치-냉시동  보조장치▼c14300▼a1.  예열플러그(glow  plug)▼c14311▼a2.  예열회로(glow  plug  circuit)▼c14622▼a3.  화염  예열플러그(flame  glow  plug)와  가열플랜지(heating  flange)▼c14833▼a제4장  연료분사장치44▼a제1절  디젤분사장치  개요▼c15355▼a제2절  디젤분사장치▼c15666▼a1.  연료분사장치의  회로  구성▼c15677▼a2.  연료공급펌프(fuel  supply  pump  ;  fuel  transfer  pump  :  Kraftstofforderpumpe)▼c15888▼a3.  연료여과기(fuel  filter  :  Kraftstoffilter)▼c16099▼a4.  분사펌프(fuel  injection  pump  :  Kraftstoff-Einspritzpumpe)▼c16500▼a5.  분사파이프(fuel-injection  tubing  :Einspritzleitungen)▼c17111▼a6.  분사노즐(injection  nozzle  :  Einspritzdiuse)▼c17222▼a7.  유닛  인젝터(unit  injector  :  Dusenpumpe  :  Einheitseinspritzsystem)▼c18133▼a제3절  디젤분사  일반이론▼c18344▼a1.  디젤기관의  운전조건과  운전상태▼c18355▼a2.  연료분사장치의  주요  파라미터(important  parameters  of  fuel  injection  system)▼c19066▼a3.  혼합기  형성▼c19777▼a4.  관련  계산식▼c20188▼a제5장  연료분사펌프99▼a제1절  BOSCH-직렬형  분사펌프▼c21100▼a1.  분사펌프  본체-펌프  엘리먼트▼c21211▼a2.  BOSCH직렬형  분사펌프의  종류▼c22722▼a3.  조속기(governor  :  Drehzahlregler)▼c26933▼a제2절  BOSCH  분배형  분사펌프(VE형)▼c27344▼a1.  개요▼c27355▼a2.  VE-분사펌프의  동작원리-연료  송출(fuel  delivery)▼c27866▼a3.  VE-분사펌프의  조속기-원심력을  이용한  기계식▼c28677▼a4.VE-분사펌프의  분사  타이머-  분사시기  진각기구▼c29488▼a5.  VE-분사펌프의  추가장치▼c29699▼a제3절  LUCAS  분배형  분사펌프(DPC형)▼c31100▼a1.  개요▼c31111▼a2.  DPC-분사펌프의  동작원리와  구성부품▼c31422▼a3.  DPC-분사펌프의  조속기-원심력을  이용한  기계식▼c32533▼a4.  DPC-분사펌프의  분사타이머  -분사시기  진각기구▼c32844▼a5.DPC-분사펌프의  추가장치▼c32955▼a제4절  커민스(CUMMINS)  PT-연료분사장치▼c33366▼a1.  커민스PT-연료분사장치  개요▼c33377▼a2.  PT-연료분사장치(예:PTG)▼c33688▼a3.  PTG-AFC  연료펌프▼c34999▼a4.  인젝터(injector)▼c3540000▼a제6장  전자제어  디젤분사장치0101▼a제1절  전자제어  디젤분사장치  개요▼c3630202▼a제2절  전자제어  디젤분사장치▼c3660303▼a1.  시스템  구성(예)▼c3660404▼a2.  전자제어  디젤분사장치의  주요  기능(예)▼c3670505▼a3.  제어  유닛(electronic  control  unit)의  구성▼c3720606▼a4.  센서  /  셋-포인트  어저스터,  액츄에이터▼c3730707▼a제3절  전자제어  분사펌프▼c3750808▼a1.  BOSCH-컨트롤슬리브식  직렬형  분사펌프(in-line  injection  pump  with  control  sleeve)▼c3750909▼a2.  BOSCH  VE-전자제어  분사펌프▼c3801010▼a3.  LUCAS  CAV  EPIC-전자제어  분사펌프▼c3821111▼a제7장  연료1212▼a제1절  석유연료▼c3891313▼a1.  탄화수소의  분자구조▼c3891414▼a2.  탄화수소의  물리적,  화학적  특성▼c3921515▼a3.  석유연료의  생산▼c3951616▼a제2절  자동차기관용  연료의  특성▼c4001717▼a1.  비등점(boiling  point  :  Siedetemperature)▼c4001818▼a2.  증발열(heat  of  vaporization  :  Verdampfungswarme)▼c4021919▼a3.  이론  공연비와  공기비▼c4022020▼a4.  발열량(calorific  value  :  Heitzwert)(ASTM  D-240)▼c4042121▼a5.  혼합기  발열량(mixture-gas  calorific  value  :  Gemischheitzwert)▼c4072222▼a6.  착화점,  인화점,  착화한계▼c4092323▼a7.  착화거동(ignition  behaviour  :  Zundverhalten)▼c4102424▼a제3절  디젤기관  연료(diesel  fuels)-경유▼c4172525▼a1.  고속  디젤기관  연료로서의  주요  특성▼c4172626▼a2.  디젤자동차  연료의  제품규격▼c4232727▼a제8장  연소와  디젤노크2828▼a제1절  디젤기관에서의  연소▼c4292929▼a1.  정상연소와  이상연소▼c4293030▼a2.  실린더내에서의  연소과정▼c4293131▼a제2절  디젤노크(diesel  knock)▼c4333232▼a1.  고속노크(high-speed  knock)와  공전소음(idling  noise)▼c4333333▼a2.  디젤노크(diesel  knock)  경감대책)▼c4343434▼a3.  디젤노크(diesel  knock)와  가솔린노크(gasoline  knock)의  비교▼c4363535▼a제9장  배기가스  테크닉3636▼a제1절  배기가스  테크닉  개요▼c4413737▼a제2절  배기가스  중의  유해물질▼c4423838▼a제3절  배기가스  우처리(exhaust-gas  treatment  :  Abgasnachbehandlung)▼c4453939▼a제4절  배기가스  테스트(exhaust-gas  test)▼c4484040▼a제10장  분사장치  정비4141▼a제1절  응축수와  연료여과기▼c4674242▼a제2절  분사파이프와  분사노즐  정비▼c4694343▼a제3절  BOSCH-직렬형  분사펌프  테스트▼c4754444▼a제4절  BOSCH-분배형  분사펌프  테스트▼c4954545▼a1.  예행정/K값/포인터  조정▼c4954646▼a2.  VE-분사펌프  시험성적서▼c4984747▼a3.  BOSCH  VE-분사펌프  조정▼c4994848▼a4.  BOSCH  VE-분사펌프  시험▼c5054949▼a5.  VE-분사펌프를  기관에  장착하고  분사시기를  조정하는  방법▼c5085050
■950    ▼b￦20000

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